- Rôle
- Réduction de friction et d’usure, stabilisation du film lubrifiant
- Compatibilité motorisations
- Essence, Diesel, GPL, E85, Turbo, 2T et 4T
- Bénéfices clés (mesurés/observés)
- Baisse friction; potentiel d’économie de carburant; baisse bruit/température; anti‑usure
- Principe d’action
- Traitement de surface et amélioration de la charge portante
- Nature de la formulation
- Modificateurs de friction et anti‑usure organiques, sans particules solides: sans PTFE/Téflon, sans MoS2, sans graphite
- Ingrédients (type)
- Additifs anti‑usure, antioxydants, agents de polarité, esters spéciaux
- Dosage recommandé (moteur)
- 6% du volume d’huile (premier traitement et usage sévère)
- Dosage d’entretien (moteur)
- 3% du volume d’huile (usage normal)
- Dosage autres organes
- 3–5% (boîtes, ponts, direction assistée)
- Capacités/conditionnements
- 250 mL, 1 L, 5 L, 25 L (Formats atelier et flotte disponibles)
- Température de stockage
- 5 à 35 °C, à l’abri du gel et du soleil (Conserver fermé, au sec et ventilé)
- Compatibilité joints/élastomères
- Aucune altération signalée aux dosages prescrits
- Compatibilité catalyseur/DPF
- Compatible, n’altère pas le fonctionnement
- Effets attendus sur bruit
- Diminution perceptible du cliquetis mécanique
- Effets attendus sur température
- Tendance à la baisse sous charge
- Réduction d’usure (tribologie)
- Durcissement de surface ferreuse observé, baisse du coefficient de friction en essais “pin‑on‑disc”
- Durée d’action
- Jusqu’au prochain remplacement d’huile
- Compatibilité huiles
- Minérales, semi‑synthèses, 100% synthèses
- Sécurité/Réglementation
- FDS disponible
- Environnement (usage)
- Moins de friction → moins de carburant et d’émissions
- Environnement (produit)
- Sans particules solides (PTFE/MoS2/graphite)
- Origine technologique
- Développements validés en environnements NASA
- Premiers secours
- En cas d’ingestion/contact: consulter la FDS et contacter un médecin. Tenir hors de portée des enfants